1、國外帶式運(yùn)送機(jī)技能的現(xiàn)狀
   國外帶式運(yùn)送機(jī)技能的開展很快，其首要表如今2個方面：一方面是帶式運(yùn)送機(jī)的功用多樣化、運(yùn)用規(guī)模擴(kuò)大化，如高傾角帶式運(yùn)送機(jī)、管狀帶式運(yùn)送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式運(yùn)送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式運(yùn)送機(jī)自身的技能與配備有了無窮的開展，尤其是長間隔、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式運(yùn)送機(jī)己變成開展的首要方向，其中心技能是開發(fā)運(yùn)用了帶式運(yùn)送機(jī)動態(tài)剖析與監(jiān)控技能，前進(jìn)了帶式運(yùn)送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)功用和牢靠性?，F(xiàn)在，在煤礦井下運(yùn)用的帶式運(yùn)送機(jī)己到達(dá)表1所示的首要技能指標(biāo)，其要害技能與配備有以下幾個特點：
(1)設(shè)備大型化。其首要技能參數(shù)與配備均向著大型化開展，以滿意年產(chǎn)300～500萬t以上高產(chǎn)高效集約化出產(chǎn)的需求。
(2)運(yùn)用動態(tài)剖析技能和機(jī)電一體化、核算機(jī)監(jiān)控等高新技能，選用大功率軟起動與主動張緊技能，對運(yùn)送機(jī)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，大大地下降了運(yùn)送帶的動張力，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)功用好，運(yùn)送效率高。
(3)選用多機(jī)驅(qū)動與中心驅(qū)動及其功率平衡、運(yùn)送機(jī)變向運(yùn)轉(zhuǎn)等技能，使運(yùn)送機(jī)單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)長度在理論上已不受限制，并保證了運(yùn)送體系設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動的牢靠性。
(4)新式、高牢靠性要害元部件技能。如包括CST等在內(nèi)的各種領(lǐng)先的大功率驅(qū)動設(shè)備與調(diào)速設(shè)備、高壽數(shù)高速托輥、自清式滾筒設(shè)備、高效貯帶設(shè)備、迅速自移機(jī)尾等。如英國FSW出產(chǎn)的FSW1200/(2 - 3)×400( 600)作業(yè)面順槽帶式運(yùn)送機(jī)就選用了液粘差速或變頻調(diào)速設(shè)備，運(yùn)送才能達(dá)3000 t/h以上，它的機(jī)尾與新式轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)(如美國久益公司出產(chǎn)的S500E)配套，可隨作業(yè)面推移而主動迅速自移、人作業(yè)業(yè)少、出產(chǎn)效率高。
2、國內(nèi)帶式運(yùn)送機(jī)技能的現(xiàn)狀
中國出產(chǎn)制作的帶式運(yùn)送機(jī)的種類、類型較多。在“八五”時期，經(jīng)過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的施行，帶式運(yùn)送機(jī)的技能水平有了很大前進(jìn)，煤礦井下用大功率、長間隔帶式運(yùn)送機(jī)的要害技能研討和新商品開發(fā)都取得了很大的前進(jìn)。如大傾角長間隔帶式運(yùn)送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效作業(yè)面順槽可彈性帶式運(yùn)送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式運(yùn)送機(jī)的要害技能及其首要元部件進(jìn)行了理論研討和商品開發(fā)，研發(fā)成功了多種軟起動和制動設(shè)備以及以PLC為中心的可編程電控設(shè)備，驅(qū)動體系選用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。現(xiàn)在，中國煤礦井下用帶式運(yùn)送機(jī)的首要技能特征指標(biāo)如表2所示。
3、國內(nèi)外帶式運(yùn)送機(jī)技能的間隔
3.1大型帶式運(yùn)送機(jī)的要害中心技能上的間隔
(1)帶式運(yùn)送機(jī)動態(tài)剖析與監(jiān)測技能長間隔、大功率帶式運(yùn)送機(jī)的技能要害是動態(tài)規(guī)劃與監(jiān)測，它是制約大型帶式運(yùn)送機(jī)開展的中心技能?，F(xiàn)在中國用剛性理論來剖析研討帶式運(yùn)送機(jī)并制定核算辦法和規(guī)劃規(guī)范，規(guī)劃中對運(yùn)送帶運(yùn)用了很高的安全系數(shù)（通常取n=10擺布），與實際情況相差較遠(yuǎn)。實際上運(yùn)送帶是粘彈性體，長間隔帶式運(yùn)送機(jī)其運(yùn)送帶對驅(qū)動設(shè)備的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的進(jìn)程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解說和核算。己開發(fā)了帶式運(yùn)送機(jī)動態(tài)規(guī)劃辦法和運(yùn)用軟件，在大型運(yùn)送機(jī)上對運(yùn)送機(jī)的動張力進(jìn)行動態(tài)剖析與動態(tài)監(jiān)測，下降運(yùn)送帶的安全系數(shù)，大大延伸運(yùn)用壽數(shù)，保證了運(yùn)送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的牢靠性，從而使大型帶式運(yùn)送機(jī)的規(guī)劃到達(dá)了水平(運(yùn)送帶安全系數(shù)n=5～6)，并使運(yùn)送機(jī)的設(shè)備本錢尤其是運(yùn)送帶本錢大為下降。
(2)牢靠的可控軟起動技能與功率均衡技能長間隔大運(yùn)量帶式運(yùn)送機(jī)因為功率大、間隔長且多機(jī)驅(qū)動，有必要選用軟起動方法來下降運(yùn)送機(jī)的動張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動時。為了削減對電網(wǎng)的沖擊，軟起動時應(yīng)有分時慢速起動；還要操控運(yùn)送機(jī)起動加速度0.3～0.1m/S2，處理承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及運(yùn)送帶涌浪景象，削減對元部件的沖擊。因為制作差錯及電機(jī)特性差錯，各驅(qū)動點的功率會呈現(xiàn)不均衡，一旦某個電機(jī)功率過大將會導(dǎo)致燒電機(jī)事端，因而，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以操控，并前進(jìn)平衡精度。國內(nèi)己許多運(yùn)用調(diào)速型液力偶合器來完成運(yùn)送機(jī)的軟起動與功率平衡，處理了長間隔帶式運(yùn)送機(jī)的起動與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)理精度及牢靠性與國外比較還有必定間隔。此外，長間隔大功率帶式運(yùn)送機(jī)除了請求一個運(yùn)煤帶速外，還需求一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器盡管完成軟發(fā)動與功率平衡，但還需研發(fā)適合長間隔的無級液力調(diào)速設(shè)備。當(dāng)單機(jī)功率> 500 kW時，可控CST軟起動顯示出優(yōu)越性。因為可控軟起動是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式?jīng)_突離合器組合而成（即粘性傳動）。經(jīng)過比例閥及操控體系來完成軟起動與功率平衡，其調(diào)理精度可達(dá)98%以上。但價格昂貴，急需國產(chǎn)化。
3.2技能功用上間隔